在這種材料的生產(chǎn)中，需要在聚合反應(yīng)器中按一定比例加入樹狀大分子、己內(nèi)酰胺、水、磷酸鹽等。在氮?dú)獗Ｗo(hù)下，溫度升高到240-260℃。2-4小時(shí)后，壓力緩慢下降到大氣壓。真空聚合后，物料排出并造粒。切片在100℃煮沸12h后真空干燥備用。用不同含量的玻璃纖維對(duì)高流動(dòng)性尼龍進(jìn)行改性。

     隨著玻璃纖維含量的增加，熔體流動(dòng)速率逐漸減小，在相同玻纖含量下，高流動(dòng)性改性材料的流動(dòng)性明顯高于普通玻璃纖維增強(qiáng)改性尼龍。玻璃纖維增強(qiáng)高流動(dòng)性改性尼龍具有較好的加工性能，特別是在高玻璃纖維增強(qiáng)改性的應(yīng)用研究中。
     在力學(xué)性能方面，隨著玻璃纖維含量的增加，拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度和缺口沖擊強(qiáng)度均有所提高。當(dāng)玻璃纖維含量大于30%時(shí)，玻璃纖維增強(qiáng)高流動(dòng)性改性尼龍的性能比普通玻璃纖維改性材料提高10%左右，特別是彎曲強(qiáng)度和彎曲模量顯著提高。其主要原因是樹枝狀大分子改善了溶液的流動(dòng)性和尼龍樹脂的潤(rùn)濕性，增加了樹脂材料活性端基的含量，增強(qiáng)了玻璃纖維與基體材料之間的分子間作用力，從而提高了高流動(dòng)性改性尼龍的力學(xué)性能。     另外，玻璃纖維增強(qiáng)高流動(dòng)性改性尼龍具有優(yōu)良的流動(dòng)性，使增強(qiáng)材料的填充時(shí)間更快，過程更長(zhǎng)。在注塑過程中，有足夠的時(shí)間保證熔體的冷卻均勻性，從而解決了浮絲問題。綜上所述，它不僅保持了較高的機(jī)械性能，而且具有良好的表面外觀。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后視鏡等汽車零部件上具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

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